admin
Den ryske kaptenen på det falskflaggade fartyget Sea Owl 1 försökte smita med fartyget.
– Han vägrade stanna för Kustbevakningen, säger senior åklagare Adrien Combier-Hogg.
Intermezzot inträffade i samband med att fartyget skulle bordas av insatsstyrkan.
Sea Owl 1 prejades av Kustbevakningen när fartyget vägrade stanna.
Foto: KUSTBEVAKNINGEN
Kustbevakningen anropade Sea Owl 1 och beordrade att fartyget skulle sakta in och stanna. Men kaptenen vägrade.
Foto: KUSTBEVAKNINGEN
Bordningen av det misstänkta ryska skuggfartyget skedde strax efter klockan 20.30 på torsdagskvällen den 12 mars. Kustbevakningen och polisen bordade då fartyget på svenskt territorialvatten utanför Trelleborg. Fartyget misstänktes bland annat vara falskflaggat för att att undgå de sanktioner som drabbat Ryssland till följd av anfallskriget mot Ukraina.
Polisens nationella insatsstyrka på väg ut till Sea Owl 1.
Foto: Mikael Nilsson
Kaptenen anhölls därefter och häktades senare, men släpptes ur häktet den 7 maj. Under häktestiden har åklagaren, med hjälp av utredarna, försökt bevisa att den ryske befälhavaren var medveten om att fartygets handlingar – bland annat den så kallade flaggstatshandlingen, som visar i vilket land fartyget är registrerat – är falska.
Sea Owl 1 ligger för ankar utanför Trelleborg och är belagt med internationellt nyttjandeförbud av Transportstyrelsen.
Foto: Johan Nilsson / TT / TT NYHETSBYRÅN
Fartyget påstods vara registrerat i Komorerna, något som landet har förnekat i skriftväxling med Utrikesdepartementet. Landets sjöfartsmyndighet har uppgett att fartygets registrering är falsk.
– Jag har inte kunnat bevisa tillräckligt uppsåt för att kunna åtala honom. Däremot, precis som i Caffa-ärendet, är det min bestämda uppfattning att fartygshandlingarna är falska. Fartyget är inte registrerat där det påstås vara registrerat. Det finns en del andra handlingar som talar för det, säger senioråklagare Adrien Combier-Hogg, som är särskild sjöåklagare för södra Sverige.
Försökte smita med fartyget – chanslös
Men kaptenen, som nu har släppts ur häktet, blir ändå straffad – dock betydligt lindrigare än om åklagaren hade kunnat bevisa att han känt till att fartygshandlingarna var falska.
– Däremot har jag i dag utfärdat ett strafföreläggande för ett brott som kaptenen begick i samband med att Kustbevakningen skulle borda fartyget. Då kallades fartyget upp via VHF-radio och beordrades att sakta in och stanna, så att Kustbevakningens personal skulle kunna ta sig ombord. Man är skyldig att stanna, precis som när polisen ska stoppa ett fordon på vägen, säger åklagaren Adrien Combier-Hogg.
Försvaret berett att ingripa
Men han vägrade och fartyget med dess besättning var chanslös. De skulle inte ha kunnat komma utan. Dessutom fanns enheter från Försvarsmakten redo att ingripa.
När Kustbevakningens personal till slut lyckades ta sig ombord och upp på kommandobryggan fortsatte han att vägra, men till slut blev det stopp.
– Han har erkänt det och dömts till 50 dagsböter, säger åklagaren Adrien Combier-Hogg.
Fartyget tvingas dock ligga kvar utanför Trelleborg. Detsamma gäller det andra misstänkta skuggfartyget Caffa som var falskregistrerat i Guinea. Båda fartyget är belagda med internationellt nyttjandeförbud av Transportstyrelsen och måste ha lagliga registreringar innan de tillåts lämna svenskt vatten.
