admin
Den ryske befälhavaren på oljetankern Sea Owl 1 läste upp fartygets försäkringsnummer över radio – sedan slog fällan igen.
Några timmar senare väntade den svenska insatsstyrkan på fartyget i den misstänkta ryska skuggflottan utanför Trelleborg. Fartyget försökte smita, men var chanslöst.
Expressen kan i dag redovisa radiokommunikationen som utlöste aktionen.
Timmarna innan skuggfartyget Sea Owl 1 bordades anropade befälhavaren Sjöfartsverkets VTS-central och angav falska uppgifter.
Foto: KUSTBEVAKNINGEN
Det är andra gången som fartyget Sea Owl 1 dras in i en brottsutredning om misstänkt falska dokument om dess hemvist.
– Jag har inlett en förundersökning om brukande av falsk urkund, grovt brott, sa senior åklagare Adrien Combier-Hogg till Expressen under fredagen.
Artikeln i korthet
Ett radioanrop utlöste svensk insats mot rysk oljetanker.
Falska dokument avslöjades – kaptenen greps.
Bordning utanför Trelleborg, hela aktionen filmades
Fartyget kopplas till Putins krigskassa.
På fredagskvällen greps den nye kaptenen, eller befälhavaren, som är brottsmisstänkt och anhållen. Misstankarna gäller bland annat falska dokument om fartygets hemvist. Nu anges Kamerun som flaggstat. Vid det första ingripandet påstods fartyget vara registrerat i Komorerna, något som landets sjöfartsmyndighet förnekade.
Intyget från Komorerna där man slår fast att Sea Owl 1 inte är registrerat i deras sjöfartsregister.
Foto: TRANSPORTSTYRELSEN
Vi backar nu historien om oljetanken – ett av de misstänkta fartygen i den ryske presidenten Vladimir Putins skuggflotta – till det som blev starten på hela operationen mot fartyget.
Allt började med ett radioanrop.
Aktionen mot det misstänkt falskflaggade skuggfartyget utlöstes när det kontaktade Sjöfartsverkets VTS-central (Vessel Traffic Center), i Malmö som leder och övervakar sjötrafiken i Öresund.
Det var torsdagen den 12 mars och flera svenska myndigheter befann sig i högsta beredskap, om än under radarn. Målet var den ryska skuggflottan som trafikerar Östersjön via Öresund och Stora Bält till oljehamnar i Sankt Petersburgsområdet, där de hämtar nya laster. Vid slutdestinationerna omvandlas oljan till pengar för Vladimir Putins krigskassa i kriget mot Ukraina.
Tre stoppade fartyg
Caffa, bulkfartyg : Taget i officiellt beslag av svensk polis och åklagare. Detta skedde efter en rättsbegäran från Ukraina, och fartyget ligger nu förtöjt vid kaj i Trelleborgs hamn.
Sea Owl 1. Ligger för ankar i farleden utanför Trelleborg och har nyttjandeförbud. Fartyget har underkänts av Transportstyrelsen för att ha seglat under falsk flagg (påstås komma från Kamerun) och dess ne kapten sitter anhållen.
Jin Hui, syriskt fraktfartyg. Ankrat söder om Trelleborg efter att ha bordats. Fartyget har belagts med formellt internationellt nyttjandeförbud, och kan inte segla vidare eftersom den tidigare befälhavaren sitter häktad. Brottsmisstanken gäller falsk flagg och förfalskade dokument.
Den här dagen var ett specifikt fartyg i fokus: oljetankern Sea Owl 1, 228 meter lång med en besättning på 24 personer. De flesta ombord var från Indonesien, men fartygets kapten var en 54-årig rysk medborgare från Vladivostok vid Stilla havet med gedigen sjövana.
Sedan en tid tillbaka hade myndigheterna beslutat att agera mot fartyg som kommer in på svenskt territorialvatten om de misstänks vara falskregistrerade i ett annat land – men i själva verket är statslösa.
Sanktioner mot fartyget
Sea Owl 1 seglade officiellt under komorisk flagg, men underrättelseuppgifter pekade på att det inte stämde.
Oljetankern – som tidigare gått under namnen Breezy Victoria och Velos Rubyvar – var rödflaggat och belagt med sanktioner i flera länder. Sanktionerna motiverades av att tankfartyget varit involverat i export av ryska olje- och petroleumprodukter från ryska hamnar i Östersjön till tredjeländer, i strid med bland annat EU:s oljeembargo och gällande pristakspolicy.
Annons
Fartyget hade även kopplingar till det sanktionerade cypriotiska bolaget Lagosmarine Ltd, som var fartygets manager fram till januari 2025, då USA införde sanktioner mot bolaget för dess verksamhet inom den ryska energisektorn.
Kustbevakningen hade i sin kartläggning noterat att fartyget ofta gick på en rutt mellan ryska hamnar i Finska viken och Brasilien. Det hade gått från Santos i Brasilien till Primorsk i Ryssland, inne i Finska viken, som mål. Tankfartyget gick utan last.
Anropet
Tidigt på eftermiddagen torsdagen den 12 mars befann sig Sea Owl 1 i höjd med Kullen, redo att gå in mot Öresund för att sedan fortsätta ut i Östersjön. Enligt reglerna måste fartyget anropa Sjöfartsverket och Danska Sjövärnets operativa enhets gemensamma VTS-center i Malmö, vilket också skedde.
Sea Owl 1 meddelade att de gick in i sektor ett. Fartygets maximala djupgående angavs till sju meter och luftdjupgående till 41,9 meter. Ombord fanns 24 personer. Fartyget var i barlast, alltså utan farlig last. Bunkersiffrorna: tung eldningsolja 108,9 ton, dieselolja 160,9 ton och smörjolja 52 356 liter. De bekräftade att de lyssnade på kanal 73 och 16.
Bluffen i radiomeddelandet
Det kunde ha varit klart där, men VTS-center kom med ett nytt anrop. Det var i det här ögonblicket fällan gillrades. Nu begärde man P&I-försäkringsnumret från Sea Owl 1 – en typ av ansvarsförsäkring som skyddar fartygsägare och operatörer mot skadeståndsansvar gentemot tredje part.
Efter en kort paus återkom fartygets kapten och lämnade numret: 009 6000-049 1823/26 Oscar Charlie. Numret visade sig dock komma från ett falskt dokument vilket också framkom när kaptenen efter bordning överräckte dokumentet.
När Sea Owl 1 passerade under Öresundsbron var insatsstyrkan redo att agera utanför Trelleborg.
Foto: JOHAN NILSSON/TT / TT NYHETSBYRÅN
Fällan för det misstänkta skuggfartyget var på väg att slå igen.
Sjöfartsverket underrättade Kustbevakningen och polisen om Sea Owl 1:s anrop och att fartyget seglade in Öresund.
Utanför Trelleborg väntade Kustbevakningen på svenskt territorialvatten. Strax efter klockan 20.30 slog Kustbevakningens och polisens nationella insatsstyrka till och bordade fartyget. Delar av styrkan firades ner från helikopter. Hela aktionen filmades.
En helikopter rör sig ovanför Sea Owl 1. Bordningsstyrkans medlemmar rör sig som små prickar på däck.
Foto: KUSTBEVAKNINGEN.
Parallellt hade Försvarsmakten inlett sin operation, där man var beredd att stötta om situationen skulle utvecklas till våldsamheter. Både fartyg från Marinen och flygvapnets incidentberedskap var redo.
”Haft bra koll”
Men den enda dramatiken som uppstod var att den ryske befälhavaren länge vägrade slå av på farten och stanna.
– Vi har haft bra koll på de här fartygen, sa Daniel Stenling, biträdande operativ chef vid Kustbevakningen efter bordningen och syftade då också på bulkfartyget Caffa som hade stoppats en vecka tidigare.
Den statslösa oljetankern har nu legat drygt två månader på svenskt territorialvatten med nyttjandeförbud. Där lär fartyget bli kvar så länge de inte kan presentera en äkta flaggstat och riktiga försäkringsdokument.
På papperet ägs Sea Owl 1 av bolaget Drimas Chartering Co, som har sitt säte på Marshallöarna.
